To jest najczęstsze pytanie po „Sur-Ron czy Talaria”. Różnica cenowa między tymi modelami jest duża, więc warto wiedzieć, za co dopłacasz i czy to wykorzystasz.
Moc — różnica jest jakościowa, nie ilościowa
Light Bee dostarcza moc, którą możesz otworzyć do końca na większości podłoży i motocykl po prostu jedzie. Ultra Bee dostarcza moment obrotowy w ilości, która na luźnym podłożu zrywa przyczepność, zanim zacznie przyspieszać.
To nie jest „szybszy motocykl”. To jest motocykl, który wymaga innej techniki. Dla doświadczonego kierowcy to zaleta — kontrolowany poślizg staje się narzędziem. Dla początkującego to źródło upadków.
Rozmiar i zwrotność
Ultra Bee jest dłuższy i wyższy. Na otwartej przestrzeni to stabilność. Na ciasnej ścieżce między drzewami to konieczność szerszego łuku przy każdym zakręcie.
Realna konsekwencja: na typowym polskim leśnym single tracku Light Bee jest szybszy w czasie przejazdu, mimo że ma mniej mocy. Na szerokiej drodze przeciwpożarowej relacja odwraca się całkowicie.
Wysokość siedziska
Przy wzroście poniżej 175 cm Ultra Bee wymaga stawania na jednej nodze przy postoju. W terenie technicznym, gdzie podpierasz się co chwilę, to realnie męczy. Light Bee jest pod tym względem znacznie przyjaźniejszy.
Zasięg
Ultra Bee ma pojemniejszy pakiet, ale też większy apetyt. W spokojnej jeździe różnica w czasie sesji jest niewielka. W jeździe agresywnej Ultra Bee rozładowuje się szybciej, bo po prostu pobiera więcej mocy.
Jeśli Twoim ograniczeniem jest czas jazdy między ładowaniami, większy model nie rozwiąże problemu.
Homologacja
Oba modele mają wersje homologowane, ale w różnych kategoriach: Light Bee jako L1e z ograniczeniem do 45 km/h, Ultra Bee jako L3e bez takiego ograniczenia. To zmienia wymagane uprawnienia i składkę OC. Szczegóły w przewodniku po homologacji.
Koszty
Ultra Bee jest droższy w zakupie i w utrzymaniu. Większe opony, szybciej schodzące klocki, wyższe OC w wersji L3e. Suma tych różnic w skali roku jest odczuwalna, choć nadal mieści się poniżej kosztów porównywalnego motocykla spalinowego.
Jak wybrać
Odpowiedz na dwa pytania. Gdzie jeździsz — w ciasnym lesie czy na otwartym terenie? Ile masz doświadczenia — czy kontrolowany poślizg tylnego koła to dla Ciebie narzędzie, czy niespodzianka?
Ciasny las plus mało doświadczenia to Light Bee. Otwarty teren plus doświadczenie to Ultra Bee. Wszystko pomiędzy zwykle również wskazuje na Light Bee, bo łatwiej jest dokupić zawieszenie niż odzyskać pewność siebie po serii upadków.
