Plastiki wyglądają na element czysto estetyczny, dopóki nie okaże się, że to one trzymają błoto z dala od łożysk, a kamienie z dala od napędu.
Co realnie chroni
Osłona napędu. Najważniejsza w całym zestawieniu. Kamyk, który wpadnie między pasek a koło pasowe, uszkadza napęd w jednej chwili. Przy łańcuchu osłona chroni też przed zeskoczeniem na ramę.
Osłona sterownika. Elektronika jest po pakiecie najdroższą częścią motocykla. Uderzenie kamieniem w obudowę kontrolera to naprawa, której nie chcesz.
Osłona tarczy hamulcowej. Wygięta tarcza to wymiana, a wygina się od uderzenia, nie od zużycia.
Osłony dłoni. Chronią dźwignie przy upadku i palce przed gałęziami. Jedna złamana dźwignia kosztuje więcej niż para osłon.
Co jest głównie estetyczne
Błotniki, osłony boczne, panele. Chronią przed błotem, ale przy upadku pękają i to jest ich normalny los.
Przy tych elementach zamienniki mają sens — różnica dotyczy koloru i dopasowania, nie bezpieczeństwa.
Na co uważać przy zamiennikach
Grubość materiału. Najtańsze kopie robione są z cieńszego tworzywa i pękają przy pierwszym kontakcie z podłożem.
Rozstaw otworów. Element o właściwym obrysie, ale innym rozstawie, nie zamontuje się — a tego nie widać na zdjęciu. Dlatego numer katalogowy jest tu jedynym pewnym kryterium; piszemy o tym we wpisie o numerach katalogowych.
Wymiana krok po kroku
- Zrób zdjęcie przed demontażem — kolejność nakładania elementów bywa nieoczywista.
- Odkręcaj wszystkie śruby danego elementu, zanim zaczniesz go ruszać. Podważanie przy jednej wkręconej śrubie łamie mocowanie.
- Przy tworzywie zmarzniętym odczekaj, aż się ogrzeje — zimny plastik pęka.
- Nowy element dokręcaj lekko, po przekątnej, bez siłowania. Tworzywo nie wybacza momentu.
- Używaj podkładek — śruba wkręcana wprost w plastik rozwierci go przy pierwszych wibracjach.
Naprawa zamiast wymiany
Pęknięcie liniowe da się trwale zgrzać zgrzewarką do tworzyw albo opaską i klejem do tworzyw. Wyłamane mocowanie rzadko wytrzymuje wibracje — tam lepsza jest wymiana.
Kolejność wydatków
Najpierw osłona napędu i sterownika. Potem osłony dłoni. Estetyka na końcu — bo pęknięty błotnik jest brzydki, a uszkodzony kontroler drogi.
