Ciśnienie w oponach jest najtańszą i najszybszą regulacją, jaką masz, i jednocześnie najrzadziej używaną. Manometr kosztuje mniej niż jedna dętka.
Zasada ogólna
Im bardziej miękkie i nierówne podłoże, tym niższe ciśnienie. Opona o niższym ciśnieniu odkształca się wokół przeszkody i zwiększa powierzchnię kontaktu — stąd lepsza przyczepność na korzeniach, kamieniach i w piachu.
Im twardsze podłoże i wyższa prędkość, tym wyższe ciśnienie. Chroni dętkę przed przebiciem i zmniejsza opór toczenia.
Punkt wyjścia
Zacznij od wartości podanej przez producenta Twojego motocykla. To jest kompromis liczony na uśredniony scenariusz i dobra baza do eksperymentów.
Potem zmieniaj po niewielkim kroku i notuj efekt. Różnica kilku dziesiątych bara jest w terenie doskonale wyczuwalna.
Las: korzenie i kamienie
Niżej niż fabrycznie. Opona dopasowuje się do korzenia zamiast po nim ześlizgiwać. Granicą jest moment, w którym zaczynasz czuć, że opona „pływa” w zakręcie.
Piach
Niżej. Szersza plama styku zapobiega zakopywaniu się. To jedyny scenariusz, w którym bardzo niskie ciśnienie ma sens przy dłuższej jeździe, bo piach nie grozi przebiciem.
Kamienie i skała
Ostrożnie. Niskie ciśnienie daje przyczepność, ale uderzenie ostrą krawędzią w niedopompowaną oponę to klasyczne przebicie przez zgniecenie dętki między obręczą a kamieniem. Tu warto pompować wyżej, niż podpowiada przyczepność.
Asfalt i dojazd
Wyżej. Jeśli jedziesz kilkanaście kilometrów po drodze, żeby dojechać do terenu, dopompuj. Ciepła, niedopompowana opona na asfalcie zużywa się szybko i grzeje dętkę.
Co się dzieje, gdy pompujesz za mało
Opona zwija się w zakręcie i traci precyzję. Rośnie ryzyko zerwania z obręczy przy gwałtownym manewrze. Rośnie opór toczenia, więc skraca się zasięg. Rośnie ryzyko przebicia przy uderzeniu.
Co się dzieje, gdy pompujesz za dużo
Opona traci przyczepność, bo nie dopasowuje się do nierówności. Jazda staje się twarda, a każde uderzenie idzie do zawieszenia i do rąk.
Nawyk, który się opłaca
Sprawdzaj ciśnienie przed każdym wyjazdem, na zimnych oponach. Zajmuje minutę i jest jedyną regulacją, którą możesz zmienić w terenie w zależności od tego, co zastaniesz.
Mały manometr i mini-pompka mieszczą się w plecaku i ratują więcej sytuacji, niż się wydaje.
